亚盈体育|奥迪A7 Sportback试驾开箱一场诉诸感性的圆梦之旅

  等了2年,奥迪A7 Sportback终究在2019年正式于台上市。

  假如你愿意晚个2年,花上349万元的价格,入手这款奥迪A7 Sportback,那信赖你对于四环奥迪一定颇有爱;但这其实不是象征著这款交融GT壮游、类五门掀违的德系轿跑毫无可取的地方,只是相对于在品牌其他定位统统光鲜的同宗师兄弟,A7 Sportback总患上很实际地面临其车格略微恍惚的难堪实际。

  是以呼应标题,A7 Sportback是一款很难用平常规格评头品足的车款,愈甚者,它是一款感性必需超出在理性诉求的圆梦车款

  ◆奥迪 A7 Sportback于台建议售价

  单一车型45 TFSI quattro:

  新台币349万元起

  试驾车选配配件:

  20吋锻造铝合金轮圈、电子可调式阻尼悬吊、Bang & Olufesn 3D环抱音响、四区恒温空调

  选配价格:21.9万元

  你说奥迪A7 Sportback美不美?我会说很美。

  跟早先试驾的A8比拟,A7 Sportback仍旧延续奥迪历来高水准的配备编成,该有的科技配备同样都不缺,迫近5米的车身尺码多了车尾向下修掠的类掀违设计,再加之本次试驾车款年夜手笔追加了21.9万元的选配部件,和更为显眼的苍海蓝车色,多项甘旨素材加总而来,总但愿可以或许炒出一盘引人垂涎的盘上好菜,但我总感觉A7 Sportback少了些让人回味再三的后劲。

  A7 Sportback身型尺码有天赋上风,却由于Sportback此一要素,使其少了些吸引后座买家垂青的诱因。

  当真来讲,以A7 Sportback长4,969妹妹、宽1,908妹妹、高1,422妹妹、轴距2,930妹妹的天赋尺码来讲,想要为后座搭客挣患上更为富余的乘坐空间绝驳诘事;但很残暴的是,为挪移相宜的空间给Sportback车型引认为傲的类掀暗地里行李厢,可以发明后座仍被迫向前修移,偏后的引擎摆放设定也压缩了前座的舒展空间,再加之向下修掠的车尾线条,和后座中心隆起幅度略微较着,论头部纵向/腿部横向乘坐空间,总让A7 Sportback有些华侈原有的尺码上风,少了些叩关“后座买家”级距的较着诱因。

  A7 Sportback仍标配高阶矩阵式LED极秃顶尾灯、先后动态标的目的灯、双边单出隐蔽式排气尾管等部件。

  固然,打开车门后,仍无从抉剔奥迪历来高规格的各式铺陈伎俩;论质感,内装皮质套件、Alcantara人造麂皮座椅、Natural grey brown 木纹内装饰板、钢琴烤漆黑饰板、铝合细软条等面料重叠而成,培养出A7 Sportback宛若高等饭馆的奢华气味。

  论配备,为减少实体按键数目及强化驾驶导向介面,所应运而生的数位化虚拟模仿座舱、10.1吋多媒体资讯体系(增援Audi 聪明手机介面+Audi Connect、原厂卫星导航)、可节制空调、怠速熄火、电动起落尾翼、可程式车身动态体系的8.1吋触控萤幕、双区恒温空调,已经让人见地到奥迪强盛的车用科技实力,罔论本次试驾车款更选配了四区恒温和Bang&Olufsen 3D 音响体系等高端配备。

  论质感、论配备,奥迪A7 Sportback都有不损品牌形象的精深展演。

  不外现实操作一番,可以发明A7 Sportback于细节,好像有些可供推敲之处;举例来讲,本次上下两具触控萤幕皆接纳了近似在iPhone“Home”键的按压回馈设定;这象征著于拣选使用功效时,手指必需加压必然力道,体系才会有反映;但某种水平来讲,反倒使患上萤幕更易沾问鼎纹或者是些许脏污,为了手感回馈患上捐躯失视觉上的整齐雅观,难免也让人思考著云云设定是否须要?

  按压回馈设定不是欠好,但与一般触控萤幕比拟,总多了几分必需细细照料的耐烦。

  除了此以外,A7 Sportback本次所接纳的三幅式标的目的盘,于摆布多功效快拨按键铺陈也做出了调解;不外不知为什么,于山路傍边借使倘使动作升沉较年夜地摆动标的目的盘,就很轻易误触/按压到按键,进而切换仪表板显示介面;虽然说对于行车动态其实不会造建立即性的影响,但一来一往之间,总让人开起车来有些绑手绑脚。

  三幅式标的目的盘握感相称扎实,只是按键配置上好像有些难以因应像我这种粗四肢举动的鲁莽驾驶。

  诚如先前所述,A7 Sportback为营建后行李厢最年夜化的车格特点,于迫近5米的车长傍边,挪移了不少空间强化其总体承载性能;打开上掀式电动尾门,基本上便可拥有相称平展的535公升后行李厢空间(左边附有小型格网);借使倘使想要进一步扩充后厢空间,于行李厢未配有一键倾倒机制的前提下,驾驶与搭客患上打开后座车门,透过椅违上的倾倒机制按钮,才气享有最年夜化的承载性能。

  深度、广度皆备的后行李厢配置,已经足以自在应付一般年夜型物件的载运需求。

  于动力规格上,A7 Sportback接纳2.0升直列四缸涡轮汽油引擎单一规格,并因应法例需求导入12V轻油电体系,帐面输出来到245匹、37.7千克米,搭配咱们认识的那一具7速S-tronic双聚散器自手排变速箱和quattro ultra四轮驱动体系,按照原厂数据来看,A7 Sportback具有破百加快6.2秒,和极速250km/h的加快体现。

  A7 Sportback本次接纳单一动力设定,并搭配12V轻油电体系。

  于轻油电体系加持之下,即便A7 Sportback车重迫近1.8吨,但起步时的顺畅轻盈天然是不问可知,不论是市区壅塞门路亦或者是笔挺的平坦大路,平顺的加快曲线搭配优秀的车室隔音体现,都很难让人有为之忌口的时机;不外也许是由于车格定位使然,A7 Sportback于档位切换/动力跟尾上,总有些许的间隙;这一点于进出弯的刹那间更是轻易无形中被放年夜。

  即便切换S档亦或者是透过可程式动态选项的动力模式,都较难填补这略微较着的输出空窗期,若想维持进出弯道的流利性,独一解套模式也许只能透过M模式(手动换档)自行节制引擎转速,才气换取心心相印的过弯体现。

  D档/S档对于应一般门路实属够用,但若想要享受山区壮游的兴趣,请勤奋点本身手动换档吧。

  别的,本次A7 Sportback接纳MLB Evo模组化底盘,并搭配先后自力五连杆悬吊体系和quattro ultra四轮驱动体系(本次试驾车款更选配电子悬吊体系);扎实的底盘特征搭配稳健的循迹体现,年夜幅晋升了总体操驾稳固感;严酷来讲,A7 Sportback沾恩在本次选配的可调式电子悬吊,基本上因应各式路面,A7 Sportback都可以或许拥有相称不俗的减震效益及侧倾支撑性。

  重大的车身尺码,好像也稍稍抹杀了A7 Sportback具有矫捷的过弯身型。

  独一生怕会让硬派玩家患上花上多点时间顺应的,梗概是略微恍惚的转向手感;再加之车尾那多出一截的尾厢,好像很难让人培养出其心目中“头过身就过”的俐落身型;许多时辰患上多花些时间穷究入弯的甜美点,再透事后视镜不雅察车尾是否有走于线内,一来一往之间总让人略感疲劳,只患上黯然地把车开下山……。

  基本上A7 Sportback各项主被动安全科技已经算是近乎点到满,这一点直接从规格表内的富厚配备便足以映证再三。

  是以,回到最前头所说的,A7 Sportback为何是一款感性必需超出在理性诉求的圆梦车款?论后座买家?我贴点钱就能够直上A8,为什么不贴?Sportback车型引认为傲的后行李厢收纳体现,诚实说我可以选择售价自制点的Q系列SUV;想要极尽描摹的操驾快感?我信赖你应该也不会选择一台车长迫近5米的年夜块头,于各项诱因皆未若想像中光鲜的条件下,A7 Sportback的处境天然就有些难堪。

  固然我照旧患上说,A7 Sportback甚么配备都有了,表里不雅设计也是力图绝美质感,只是假如你是讲求实用目的性的功效型买家,也许A7 Sportback再怎么排序,也不会是你心目中的第一位;单就感性面来讲,A7 Sportback著实有其迷人的地方,但许多时辰咱们买车,理性老是会多一些,感性总会少一点……。


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2024-02-12